小米SU7陷风波，智能驾驶事故频发车企该咋变？

东莞南城律师了解到

小米SU7作为汽车界的“顶流”车型，它是否能够经受住这场风波的考验？

有网友提出了这个问题。

三个充满活力的生命，三位青春洋溢的女子，正是这一事件触动人心之处；然而东莞南城律师，根据对智能驾驶汽车所涉交通事故结果的参考，结合小米汽车已发布的多个智能驾驶系统相关数据综合分析，我们预计，车辆自身不太可能是导致事故的主要原因。

所以讨论这个话题的意义并不大，小米汽车应当不会轻易被击垮。

然而，一个不容忽视的议题浮现：智能驾驶领域交通事故接连不断，汽车制造商和相关机构亟需采取何种措施？变革势在必行。众多智能驾驶汽车的事故源于对辅助驾驶系统的不当运用，近期，有网友记录了一段小米SU7驾驶员在行车过程中入睡的情景，这一行为令人难以置信；若该驾驶员是因依赖智能驾驶系统而昏昏欲睡，那么他的驾驶方式无疑是一种极为危险的驾驶行为。

这些司机为何敢于如此冒失，甚至显得有些愚蠢呢？

毫无疑义，正是由于这些司机对所谓的智能驾驶汽车存在误解，他们才敢于随意操作车辆的基本功能。

关于用词的建议

监管部门必须严格禁止汽车制造商使用与产品实际性能不符的言辞来描述、界定或命名产品，智能辅助驾驶系统应使用中文进行命名。

参照当前针对个人乘用车市场推出的智能汽车产品，以下所列名词均不得采用：

领航

智驾

高阶

自动

L2＋

在智能汽车的发布、上市及销售过程中，必须清晰标示并在产品显著部位注明“组合辅助驾驶”这一技术或产品的名称。

L1/2/3/4/5代表了智能驾驶的多个国际等级标准，这些名称可能存在一定的误导性；对于面向国内市场销售汽车产品的汽车制造商和销售商来说，他们应当采用我国推荐的国家标准的中文名称来进行描述和展示——而这推荐的国家标准的中文名称正是“组合辅助驾驶”。若产品名称未能准确反映“自动驾驶”的特性，则可防止消费者对产品形成误解和错误的认识；同时，也能避免部分对技术不甚了解的驾驶者在使用车辆时，误操作车辆功能。

实现真正的自动驾驶技术，最低要求是达到L3级别，并符合我国推荐的国家标准3级，然而现行的“组合辅助驾驶”系统并未具备这种真正的自动驾驶功能。

正确的使用方法和思路是与驾驶普通汽车不无二致的。

仅仅在于能够借助ASS、ACC或AEB等辅助系统协助驾驶员执行部分机械动作，但在面临紧急路况时，司机仍需进行及时的预判和精确的操作！因此，司机在任何时刻都不能将注意力从道路上移开，然而，在部分汽车品牌展示其智能驾驶技术时，其演示画面中竟然出现了驾驶员双手脱离方向盘的情景！这无疑是一种典型的误导行为。

此类恶意误导、对国标标准的歪曲解读，以及夸大其词的虚假宣传，理应受到严格的限制。

关于数据的建议

每当智能驾驶交通事故发生之际——无需猜测、无需推断、无需剖析南城律师，问题根源终究指向驾驶者。

原因再简单不过。

分析车辆事故成因依赖于数据支撑，然而车主往往缺乏对数据的掌握，无法直接观察到数据，即便有意愿，也无法自行查阅数据；能够获取数据的是汽车的生产制造企业；若车辆存在缺陷，那么唯一能证实这一问题的依据便是数据！让汽车制造商向车主出示证明自身存在问题的数据，这岂不是疯狂之举？所以每每有读者问这个问题的时候，笔者只能说你自己捋一捋。

理应设立具备数据监管职能的第三方机构，并且这些数据必须同步与第三方进行共享；除此之外，似乎没有其他途径能够使车主对数据产生信任。当然，我们也可以选择让数据存储设备完全脱离网络，然而，确保其完全无懈可击也将是一项艰巨的任务。

车主真是“小白鼠。”

再讲一个观点：

任何依赖车主行驶信息以辅助大型模型学习的汽车产品均不符合标准，前提是它们能够遵循前述章节中所述的清晰命名和定义规范。

车主并不期待一辆还在不断进步中的智能车，他们所追求的是一辆能够立即投入使用的智能车。

某些汽车品牌承诺“未来将实现自动驾驶功能。”然而，此类承诺并不可取，它可能会误导消费者。此外，更不应利用车主的驾驶数据来辅助大型模型的训练——难道尚未完成训练、未能确保真正可靠的汽车产品就应被推向市场销售吗？

因此，车主的个人资料必须归还给车主本人，车企在未经车主同意的情况下，即便是对汽车制造商而言，也毫无权利对其进行检测或利用；这些数据理应被离线保存，而存储这些资料的载体必须是断网状态的设备。

总结来看，智能汽车应具备明确、直观、便于识别和理解的智能辅助驾驶系统名称，且在技术或产品的发布过程中，不得进行过度包装；名称选择应采用简洁明了的中文表述。车辆相关数据需在离线介质上进行脱机存储，同时不得设置加密限制，确保车主能够随时以最简便的方式获取数据，尽管如此，数据仍需具备不可修改的特性。

面对乱象丛生的智能驾驶汽车，现在应当有效规范化了。

规范化工作必须首先从汽车制造商这一源头入手，紧接着是汽车销售门店，最后则是涉及到的第三方服务机构。

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