网约自行车火了新问题出现 自行车该停哪里？

摩拜单车”等网约自行车的东风，自行车出行又“火”了一把。因为热衷网约自行车的大多是年轻人，他们又掌握了网络等媒体平台的话语权，自行车出行中遇到的诸多问题又重新回到了公众的视野中。比如停车难，比如无路权。

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　　其实，这些都是老问题，但从未彻底解决。以往骑车出行的，以中老年人为主。年轻人骑车更多只是为了健身。但现在，自行车出行中遇到的问题，已经不再区分年龄段，成了所有人的问题。今天，我们将要探讨自行车究竟应该停放在哪里。

　　骑行者

　　停车处处遇难

　　“摩拜单车”，这个词最近在北京、上海等城市的年轻人中流行。使用者通过手机软件，可以查看到附近的“摩拜”自行车，只要通过手机扫描车身上的二维码，就能自动开锁、计费，每半小时1元钱。骑行到目的地后，只要停车锁车，就能自动扣款。相比以往的公共自行车，这种网约自行车可以随取、随停，没有固定停放点的限制。与私人自行车相比，它锁车后就完成计费，也不会让人担心丢失。再加上价格便宜、网上热炒，一些年轻人开始转向这种出行方式。

　　不过在骑行中，很多使用者也发现了问题。最大的一个问题，就是不好停车。小张是个“90后”，最近一个月经常使用网约自行车。他说，他想骑车去一些热闹的地方，但发现很难停车。“比如西单、王府井的大商场门口，根本不让放自行车。”小张说，他只要停在路边，就立刻有保安员过来阻止。

　　相比于年轻的小张，“70后”小李更多使用网约自行车解决最后一公里的问题。小李是个白领，经常要去一些大酒店参加会议。为了躲避堵车，最近他常常骑网约车。但让他头疼的是，很多大酒店门口都不让停自行车。“开汽车来可以停，但自行车不让放。”小李说，有时候酒店门童让他放到角落的自行车停车区，甚至有时候让他放进地库。“这样一来，徒增很多麻烦，自行车的便利几乎都消失了。”

　　记者发现，在海淀区中关村的一些公司附近，尤其是一些产业园区内，都是禁止停放自行车的。此前，曾经出现过上班人士骑车到园区后，停放的自行车被园区保安员移走的事情。虽然后来证实并非没收，只是移到专用的停车区，但这种方式让骑行者们深感不便。

　　摩拜公司

　　希望多设停车区

　　对于停车难的问题，摩拜公司的工作人员也是深有体会。接受本报记者采访时，摩拜公司人士介绍，目前停车首选是划白线的自行车停车区。这种区域，在上海比较多，在北京只有海淀区的一些地段有，在二环以内的城区还很少。此外，推荐停放在设在人行便道上的白色环形停车架上。

　　如果既没有白线区，也没有停车架，那就停在人行道上不影响行人通行的区域。“很多使用者因为不知道该停在哪里，怕因为违停被移走，就小心翼翼地停在公共自行车的车架旁边，摆上一排。”

　　摩拜公司人士告诉本报记者，对于中关村等地出现的自行车被移走的情况，他们也认为这种情况应该得到改进。“有的园区很大，但自行车停放区在一个角落。如果停好车，再走回办公楼，十几分钟就过去了，自行车的便利就没了。”

　　记者调查

　　“中国式停车”最普遍

　　近几天，记者走访了北京城区的很多地点，发现骑车者们吐槽的情况的确存在。在西单大街上记者看到，路的东西两侧很少有自行车停放。在老佛爷商场西侧门外，记者尝试把自行车停在并不影响行人通过的便道上，但遭到了管理人员的阻拦。管理人员说，要把车停在别处，门口的区域不许停车。记者注意到，西侧便道除了安保人员的两辆自行车外，并没有其他人的自行车停放。

　　在大悦城门口，记者尝试停车同样遭到阻拦。只不过，保安员指引记者把车停在商场北门外的专用区域。这里有专门的牌子提醒，里面有自行车，也有电动自行车。记者观察了一会，发现这片停车区很小，到了下午人流量大的时候，停车区很快满了。即使如此，保安员也不让停在路边，而是让停车人去找其他地方停。记者走访中发现，地铁站周边是自行车停放最集中的地方。在很多地铁站外，既没有专门停车场，也没有白线停车区，甚至没有环形停车架。在陶然亭地铁站东南口外，记者看到，车辆都是自发地停放成一排。经常从这里上下班的人们说，就像“中国式过马路”一样，自行车也是大家自发地停在这里，也就没人管了。